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Nelle flotte aziendali sono sempre più presenti veicoli 100% alla spina e per questo è necessario avere un servizio di monitoraggio efficiente

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Un dispositivo semplice da installare a bordo e che rende l’auto connessa fornendo al driver una serie di informazioni direttamente sullo smartphone

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Lojack e CaiAmp, lanciano la nuova piattaforma di Fleet Intelligence. CalAmp ion by LoJack. Tramite un'unica dashboard fruibile attraverso smartphone, tablet e PC, i fleet manager possono ricevere informazioni utili dai veicoli quando sono operativi per migliorare le prestazioni e risparmiare sui

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Debutta CalAmp ion by LoJack, arriva la nuova piattaforma per la gestione in tempo reale delle flotte

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La citycar giapponese è fa un altro passa avanti svelando la livrea che adotterà nella stagione sportiva che prende il via nel mese di giugno con il rally di Alba.

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I suv sono tra i veicoli più rubati secondo l'analisi realizzata da LoJack

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Il sistema Lojack Premium Touch permette alle auto di segnalare alla Centrale Operativa la presenza di veicoli rubati nelle vicinanze

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Lojack lancia una nuova applicazione (per iOS e Android) chiamata LoJack Connet pensata sia per i concessionari, sia per gli automobilisti. L'app diventa il centro telematico della vettura e nello stesso tempo rafforza la sicurezza. Per funzionare deve essere abbinata al sistema antifurto LoJack

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Il Coronavirus ha fermato le auto.Le ha fermate negli stabilimenti produttivi e nelle concessionarie. Quella che stiamo vivendo è una crisi senza precedenti intorno alla quale esperti e associazioni di categoria stanno cercando di tracciare previsioni e soluzioni. Unrae ha elaborato recentemente una doppia analisi del fenomeno attuale. Come ci racconta il presidente Michele Crisci nella migliore delle ipotesi, cioè ipotizzando uno scenario in cui il lockdown non vada oltre il mese di aprile, il mercato potrebbe gradualmente ripartire a fine maggio, al netto di una perdita di quasi 400mila auto. In caso di tempi più lunghi, secondo il worst case tracciato, l’abbattimento del mercato sarebbe a dir poco drammatico.È sulla base di questa doppia analisi che Unrae ha proposto un piano risolutorio, mirato prima a proteggere la catena distributiva con iniezioni di liquidità e poi a sollecitare la domanda con estensione degli incentivi e adeguamento della fiscalità.E l’elettrico? Anche per Unrae, la crisi da Covid-19 sta introducendo nuove variabili - maggiore difficoltà nella produzione e minore propensione alla spesa - che renderanno verosimilmente più lenta la transizione. Il Coronavirus ha fermato le auto, dunque.Le ha fermate nelle strade e nei parcheggi, usate poco o addirittura mai. Per questo, anche se i furti d’auto, per via delle restrizioni imposte e dei maggiori controlli di polizia, sono adesso drasticamente diminuiti c’è comunque da stare attenti. Anche perché il periodo pre-emergenza aveva fatto registrare una recrudescenza del fenomeno in cui a preoccupare era sia il numero di vetture rubate sia il livello di specializzazione dei cosiddetti “topi d’auto”, diventati in alcuni casi veri e propri hacker. Massimo Braga, vicedirettore generale di LoJack Italia, ci ha spiegato le modalità con cui le bande criminali più organizzate possono venire in possesso della nostra auto prima intercettando a distanza i codici delle nostre chiavi, poi modificando i codici di apertura e accensione dall’interno, sfruttando la presa OBD utilizzata per la diagnostica. Una strategia complessa messa in atto soprattutto con i suv, categoria in espansione anche nei furti, che può essere però facilmente prevenuta con custodie per chiave dotate di rivestimento anti RFID.

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Il trend del business dei furti che oggi vede i ladri d'auto strutturati in organizzazioni criminali e dotati di dispositivi tecnologici per sottrarre rapidamente l'auto. Sempre più difficile il recupero

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Sempre più le case automobilistiche guardano all'elettrificazione per gli sviluppi del settore da qui ai prossimi anni. È il caso anche di Jaguar Land Rover e BMW Group che hanno annunciato una collaborazione per realizzare nuovi sistemi propulsivi elettrici. Si tratta di un passaggio chiave verso un ulteriore sviluppo della mobilità ACES e cioè autonoma, connessa, elettrica e condivisa (autonomous, connected, electric, shared).Sergio Solero - già presidente di BMW Italia e da agosto vice president marketing della divisione Aftersales di BMW AG - e Daniele Maver - presidente di Jaguar Land Rover Italia-, illustrano i dettagli di questo progetto.E ancora, un focus su un tema che riguarda tutti, quello dei furti d'auto.Secondo una recente statistica, dopo 5 anni di graduale calo, il numero dei furti d'auto in Italia è tornato infatti a crescere: nel 2018 sono stati 105.239 gli autoveicoli sottratti, il 5,2% in più rispetto al 2017. Ma ci si può difendere da simili eventi? Massimo Braga, vicepresidente di LoJack, spiega come farlo con alcune semplici regole.

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I furti auto tornano a crescere in Italia. Dopo 5 anni di calo graduale e costante, il numero dei furti d'auto in Italia è in crescita. Secondo i primi dati elaborati dal Ministero dell'Interno, nel 2018 sono stati 105.239 gli autoveicoli sottratti, +5,2% rispetto ai 99.987 registrati nel 2017.

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Analisi dello stile di guida, consumo carburante e manutenzione predittiva. Oggi la telematica a bordo è diventata un prezioso alleato per i fleet manager delle grandi aziende ma anche per i parchi auto delle piccole imprese. La progressiva diffusione delle scatole nere, sempre più spesso

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Sono più di un milione le vetture in noleggio e in condivisione circolanti in Italia. Lo calcola nel suo ultimo Rapporto Aniasa, l’associazione di Confindustria che rappresenta il settore dei servizi di mobilità, secondo cui il 2018 è stato l’anno del car sharing in Italia con circa 1,8 milioni di

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Prima o poi doveva succedere. E, nel 2018, è accaduto davvero: alle auto più rubate in Italia (di solito, prevalentemente piccole e medio-piccole), si sono aggiunte le suv. L’anno scorso, per questa categoria di vetture, il numero dei furti è salito del 62% rispetto al 2017. E dire che in generale