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    L'auto elettrica ha un problema. Vedi alla voce batteria

    Nel 1890, l'anno in cui Joseph Conrad viaggiò in Congo, lo stato esportò circa 130 tonnellate di gomma. Sei anni dopo arrivò ad esportarne dieci volte tanto divenendo così il più grande produttore di gomma di tutta l'Africa. Nel suo Cuore di tenebra, Conrad raccontava del commercio dell'avorio, il suo lavoro fu fondamentale nel portare alla luce le atrocità subite dai lavoratori indigeni del Congo. Ben presto, i profitti delle vendite della gomma dell'epoca superarono quelle dell'avorio alla bor...

    – Raffaele Perfetto

    In Borsa il litio non paga: debutto disastroso sui listini per Ganfeng e Livent

    Con l'aria che tira sui mercati, non sarebbe stato un buon momento per nessuno. Ma per due giganti del litio, giunti entrambi ieri alla quotazione in Borsa, l'Ipo si è rivelata disastrosa. Il listino di Hong Kong ha salutato con un crollo del 29% il debutto di Ganfeng Lithium, gruppo cinese

    – di Sissi Bellomo

    Auto elettrica, chi vince e chi perde con le vetture «alla spina»

    Il passaggio radicale all'auto elettrica è ancora lontano ma gli scenari futuri sono sempre più chiari. Gruppi come Volkswagen, Mercedes, Bmw, Toyota, Hyundai, Volvo e l'alleanza Nissan, Renault e Mitsubishi hanno già annunciato di essere pronti al passaggio a zero emissioni. Altri gruppi come Fca

    – di Simonluca Pini

    Macchine «alla «spina» su una difficile strada ancora tutta in salita

    Ritorno al futuro. Anzi al passato. L'auto elettrica affonda le sue radici nella storia dell'automobile visto che nel 1989 fu una vettura elettrica, la Jamais Contente, a superare per la prima volta il muro dei 100 km/h. Poi la tecnologia prese la via della benzina e del gasolio, ancora oggi

    – di Simonluca Pini

    Auto alla spina, ecco come l'elettrificazione e la tecnologia cambiano l'industria

    L'hi-tech è destinato sempre di più a cambiare i "connotati" delle auto del futuro. Ecco perché tutti i principali costruttori stanno correndo ai ripari per essere pronti a sfruttare le opportunità che il mercato offrirà nei prossimi anni e non lasciare che siano le grandi "firme" della Silicon

    – di Corrado Canali

    Il Lme indaga sul cobalto «sporco»

    Dalle mani di minatori bambini fino al London Metal Exchange. Il cobalto «sporco», prodotto con lo sfruttamento di manodopera minorile nella Repubblica democratica del Congo, comincia a preoccupare la borsa londinese, che ha avviato un'indagine per accertare la provenienza del metallo consegnato

    – di Sissi Bellomo

    Auto connesse, guida autonoma, chip e display: ecco come cambia Samsung

    Samsung sta cambiando pelle. Il chaebol dell'elettronica, come dimostrano anche gli ultimi risultati finanziari, è sempre più "sbilanciata" verso semiconduttori e componenti. In pratica sta diventando una sorta di nuova Intel. Con una differenza: mentre il colosso dei chip di Santa Clara che con il

    – di Mario Cianflone

    Nuova Nissan Leaf, abbiamo guidato la nuova auto elettrica: ecco come va e quanto costa

    YOKOHAMA - Mira a diventare la prima auto elettrica veramente di massa, con prezzo abbordabile e autonomia almeno accettabile. E' la nuova Nissan Leaf, seconda generazione dell'auto alla spina più venduta del mondo a quota 280 mila unità vendute dal 2010 pari a qualcosa come 80mila vetture all'anno

    – dal nostro inviato Mario Cianflone

    Auto elettriche, decine di miliardi per le nuove tecnologie

    Diesel in declino e motori a combustione interna sotto la gogna mediatica. Tra strascichi del Dieselgate e annunci da effetto wow, come quello del ministro dell'ambiente francese Nicolas Hulot che vorrebbe la messa al bando dal 2040 di propulsori a benzina e gasolio, di certo i vecchi motori a

    – di Mario Cianflone

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