Mario Cianflone

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Tanti aggettivi, frasi a effetto che lasciano il tempo che trovano in un trionfo del marketing, ingegneria non pervenuta, ma un design che non passa inosservato con molte idee inedite e altamente innovative. Anzi, la Jaguar Type 00 “vision concept” è forse una delle show car più interessanti degli

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Preferisce non commentare. Anzi ci scherza su. Luca de Meo, numero uno di Renault non vuole esprimersi sulle dimissioni di Carlos Tavares da Ceo di Stellantis. Il manager italiano è intervenuto in un evento stampa, alla reggia di Versailles, riservato ai membri della giuria del Car of The Year,

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E ora? Cosa succederà in Stellantis? Quale strategia industriale e di prodotto sceglierà il successore di Carlos Tavares? E soprattutto: c’è davvero spazio per 15 marchi, alcuni dei quali con vendite omeopatiche? Sono queste le domande che ci si pone oggi, nell’aftermath delle dimissioni di Carlos

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Una carriera nell’automotive: da Renault e Nissan, fino a Psa, del quale è stato l’artefice del rilancio, soprattutto del marchio Peugeot. Carlos Tavares, è, ora dimissionario, il manager che ha di fatto creato, solo tre anni fa, Stellantis, mettendo insieme due gruppi che non potevano reggere da

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Auto elettriche in affanno, fabbriche che chiudono (anche quelle tabù tedesche), le multe Ue per il superamento dei limiti di CO2 nel 2025 e i cinesi che vogliono dilagare in Europa. E sull’auto si abbatte una tempesta perfetta. Un’altra, forse quella più intensa e pericolosa capace di stravolgere

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«Do you sell cars?». «Vendete auto?». Con questa domanda uno sprezzante e perplesso Elon Musk è intervenuto anche sulla questione del nuovo logo di Jaguar e dell’identità della marca inglese, che settimana scorsa ha svelato il suoi piani di riposizionamento a livello visual e luxury in attesa del

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Una terapia d’urto per non scomparire. Ford intende tagliare 2.900 posti di lavoro in Germania entro la fine del 2027. La maggior parte dei licenziamenti avverrà nello stabilimento di Colonia, ha annunciato l’azienda. In totale, il costruttore Usa ridurrà la forza lavoro di 4.000 unità in Europa,

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Stellantis aggiunge un nuovo tassello nella transizione verso l’elettrificazione e la strategia multi energia con il lancio della sua nuova piattaforma STLA Frame, che punta al mercato Usa. Questa, che in ordine cronologico è la terza, diventa multi-energia ed è essenzialmente destinata a futuri

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Jaguar: la fine di un’era e l’inizio di una nuova. Tutta elettrica, in barba ai ripensamentine ai tentennamenti di altri costruttori sulla rivoluzione euro-imposta dell’auto a batteria.

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Abarth rilancia la sfida delle sportive elettriche. E dopo la 500e, non certo un successo di critica e di pubblico, lancia 600e che sulla trazione a batterie innesta un’altro elemento eretico per il marchio: il formato suv.

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I risultati di Stellantis, relativi al terzo trimestre, sono da una parte lo specchio dell’industria automobilistica europea che punta ai margini e non ai volumi, dall’altro palesano quanto il giovane sodalizio franco-italo-americano stia attraversando una fase di totale revisione del proprio

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«Non bisogna avere paura della concorrenza cinese». Da Luca de Meo ceo di Renault e presidente di Acea, a Oliver Zipse di Bmw, passando per Carlos Tavares di Stellantis (che però i cinesi di Leapmotor si è portato a in casa) è questo il claim del salone di Parigi che fino a domani sarà la vetrina