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Apm terminals

    Tangeri porta dell'Africa si espande e diventa un hub sempre più globale

    TANGERI - Un punto sulla carta geografica. Tangeri, affacciata sull'Atlantico ma appena al di là del Mediterraneo è stata fenicia, cartaginese, romana, araba, portoghese, spagnola e britannica. Difficile immaginare un destino diverso da quello commerciale, portuale in particolar modo.

    – dal nostro inviato Roberto Da Rin

    Così i colossi cinesi corteggiano i porti di Genova e Trieste

    Genova e Trieste sono i porti italiani in prima linea per entrare a pieno titolo, anche con accordi di partnership, nei progetti italo-cinesi per la Belt & road initiative (Bri). La nuova Via della seta si sta sviluppando sia sulla direttrice terrestre, con la ferrovia, sia su quella marittima. E

    – di Raoul de Forcade

    Porti, Venezia preda cinese nella corsa ai corridoi europei

    Circa 1.400 miliardi di dollari d'investimenti infrastrutturali e 80 paesi potenzialmente coinvolti. Sono questi i numeri della Belt & Road Initiative (Bri), cioè la strategia lanciata nel 2013 dalla Cina per la crescita commerciale, che crea una nuova Via della seta tra Far East ed Europa. Si

    – di Raoul de Forcade

    La Cina alla conquista dei porti d'Europa

    E' un progetto di un'ampiezza straordinaria e sorpassa di gran lunga altri storici interventi, quali il piano Marshall. La Belt & Road Initiative (Bri), ossia la strategia lanciata dalla Cina per la crescita commerciale, che crea una nuova Via della seta tra Far East ed Europa, valorizzando, tra

    – di Raoul de Forcade

    Gli spedizionieri chiedono una Zes per il porto di Genova

    Creare una Zes (zona economica speciale) che si estende «lungo l'intero perimetro portuale genovese e oltre, fino a comprendere i retroporti di Rivalta Scriva, Alessandra e Piacenza». La proposta arriva da Spediporto, l'associazione degli spedizionieri di Genova, per bocca del presidente Alessandro

    – di Raoul de Forcade

    Per Savona il futuro è con la Cina

    Un terminal portuale capace di accogliere sia le portacontainer ultra large, da oltre 19mila teu (contenitori da 20 piedi), sia, e in contemporanea, navi più piccole, con l'utilizzo di piazzali e magazzini grazie agli spazi in più offerti dalla vicina banchina reefer. Il tutto all'interno della

    – di Raoul de Forcade

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